电影告诉传奇巴西车手埃尔顿·塞纳的生活。一级方程式车手塞纳在他的职业生涯中参加了161场大奖赛、41次锦标赛、65个排位赛席位和三次一级方程式大奖赛年度锦标赛。凭借他的勇敢和智慧，梅赛德斯-奔驰已经在赛道上行驶了10年，创造了非凡的成绩，成为当代世界上最好的赛车手，被誉为“赛车王子”。。。不幸的是，他于1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道死于车祸，我只有34岁。塞纳于1960年3月21日出生于巴西圣保罗市。他的父亲是一位拥有数百万资产的企业家，经营着一家汽车零部件工厂。塞纳4岁时，他的父亲专门为他定制了一辆一马力的轻型赛车。小塞纳似乎天生喜欢汽车。在7岁的时候，他敢于独自开着父亲的车走上街头。塞纳10岁时，他的父亲给了他一辆真正的小型赛车，从那时起，他就迷上了赛车。在他的文章中，他写道：“我将来一定会成为一级方程式赛车手。”1973年，13岁的塞纳参加了他在家乡举行的第一场小型赛车比赛，并赢得了第一场比赛。从那时起，他在17岁时赢得了南美冠军。从那以后，他在紧凑型比赛中赢得了多个巴西全国和南美冠军。然而，塞纳并没有满足，他的愿望是挑战世界级的车手。1981年，塞纳前往欧洲的赛车圣地，开始参加方程式赛车比赛。不久之后，塞纳赢得了福特1600级方程式和福特2000级方程式的冠军，在赛车界崭露头角。1983年，塞纳专注于参加三级方程式比赛，并赢得了全英冠军。在1981年至1983年的短短三年里，塞纳赢得了44场比赛，轰动了整个赛车界，并创造了“塞纳现象”。1984年，24岁的塞纳开始了他的一级方程式赛车生涯。塞纳不仅在阳光明媚的日子里是一名出色的车手，即使在连绵起伏的云层和暴雨的恶劣条件下，他也能凭借超人的勇气和娴熟的技术在赛道上勇敢地比赛。在塞纳职业车手的历史上，有许多在雨中获胜的杰出记录，他的第一个一级方程式冠军就是在雨中创造的。1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道，持续的大雨使本已危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的赛车打滑并熄火，巴西著名车手皮奎特的赛车也退出了比赛。然而，勇敢的塞纳在雨中冷静地驾驶着赛车，最终以领先第二名1秒30的绝对优势夺得冠军。这是塞纳在一级方程式比赛中的第一场胜利，因此，塞纳也被称为“雨中塞纳”。20世纪80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，在那里，他几乎总是在每场比赛中排名第一，并且是第一个冲刺的人；他曾三次获得世界一级方程式比赛的年度冠军，著名车队想尽一切办法争夺塞纳，使他成为每年收入最高的车手。塞纳几乎已经成为体育赛事的代名词，塞纳这个名字在巴西、南美和欧洲广为人知。1993年，塞纳在他的家乡圣保罗引起了轰动。比赛期间，雨下得很大，选手们都不敢向前走。只有塞纳勇敢地前进，他娴熟的驾驶技术赢得了成千上万的崇拜者，让整个领域都为塞纳沸腾。1993年10月，塞纳和威廉姆斯达成协议，有效期为2年，年薪为1500万美元。世界上最好的赛车与最好的车手配对，媒体认为这是一级方程式赛车历史上最完美的组合。塞纳鼓起勇气，决心驾驶威廉姆斯赛车在1994年第四次夺得冠军。然而，1994年的锦标赛一开始，塞纳的运气就不好了。在家乡圣保罗湖区赛道举行的第一场比赛中，塞纳急于获胜，在进入弯道时用力踩油门，导致赛车打滑失速。在日本举行的第二场比赛中，塞纳的威廉姆斯赛车在一起奔跑后，被芬兰选手米卡·海基宁的赛车撞到，被迫退出比赛。由于前两场比赛的失利，塞纳全力以赴，决心赢得第三场比赛。5月1日，第三场比赛在意大利伊莫拉赛道开始，塞纳仍然排名第一。当赛车行驶到第7圈时，悲剧发生了。在Tamb上

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《永远的车神》塞纳，因为死而成为神

对F1，并没有特别的喜好，对塞纳，之前也只是知道他被称为车神。而塞纳的这部纪录片，则让我对塞纳、对F1有了更深入的认识。这是一位车神的传记，从他已卡丁车手跨界进入F1，从次级车队一路打拼，在他传奇而短暂的一生中，参加了161场大奖赛、获得41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军。他也是F1承前启后的赛车手，在他职业生涯前期，普鲁斯特称霸F1，随着塞纳的崛起，普鲁斯特最终提前退役，而他与普鲁斯特的恩恩怨怨，也是这部纪录片的重点；在他生涯后期，舒马赫、巴里切罗进入F1，那时的巴里切罗在镜头前像个羞涩的孩子。在赛车界，塞纳太优秀了，虽然他也有自身性格的缺点，但天才总是个性鲜明的，他对速度的追求，他与普鲁斯特和国际汽联的矛盾，他相信冥冥之中受到上帝降临庇佑，是他的职业生涯一路加速，但是从麦克拉伦转会到威廉姆斯是塞纳人生转折点，直到1994年5月1日圣马力诺伊莫拉赛道上的悲剧，我们可以说是天妒英才，可纪录片却告诉我们事故的发生虽然有老天的因素（零件刚好砸中头部），但更多的是人与机械的原因

我读初中那年的劳动节，我知道了世上有一项危险而激烈的运动——一级方程式赛车。同时也知道了有一位受人尊敬的车手离开了人世。记得当时新闻报道说，他的老乡们鼓掌欢迎车手遗体回乡。这是他们英雄致敬的方式。从始我就成了个伪车迷。
其实我真正开始有意留意F1，是从2000年ESPN那个大胖子开始（知道的人你懂的）。那时有我喜欢的哈基宁和不太喜欢的舒马赫。那时刚开始有牵引力控制系统（TCS）和直纹胎。
但实在对不住大胖子叔叔了，因为有很多很多次在电视机前睡着。即使胖子叔叔和搭档邓先生卖力地插科打诨。当然那时偶然也有感动我的时候，比如哈基宁泪洒赛场。
其实之后不至一次地怀疑，所谓一级方程式原来就是一级烧钱无聊方程式？那为什么那个人，和他所在的时代会被包括胖子叔叔在内的老车迷一再尊敬膜拜？
因为是个不努力的伪车迷，我并没有刻意寻找那个年代的任何资料。只是道听途说地了解到当年赛车相当原始，既没有任何电子助系统，也没有无缝变速器。是“原始人”才能开的车。
可能因为就是一个“原始人”，并且是个信奉宗教的“原始人”

过完年突然就病倒了，春天一直是我这样人脆弱的季节。
病来如山倒病去如抽丝，每天我都睡不着，很哀伤的想自己还能怎样活，那些被我自私而无耻拖累着的家人，那些被我忽略的工作和未来，等等。
把自己缩在一个壳里，我知道每一次我懒得分泌温情最后的结果就是当时间过去也不再有人愿意分给我温柔的回忆。
于是只能拖着少数几个人，知道他们或许还是愿意不求回报的给。
好吧，我不是想说任何励志的意思。以上和本片无关。
一切都想不清楚的时候看了这部纪录片。以下胡扯只能证明在造神方面本片非常成功。
对于F1和这位车神之前毫无了解。看完，唯一真实的是记住了他偶像般的面容，其他大抵都是YY而已。白羊座热血，南美人独特的纯真和野蛮，对于胜利和速度的偏执追求，一口南美人里说的还不错的英语（我承认我是在对比另外一个连英文都不会说的南美人＝＝），那样肃静而柔和的眼神，以及让人口水的身材。
于是我也觉得MP4-4是最美好的一款车了。接连搜了一些他的专访和视频看，以及top gear纪念他的特辑，毒舌Jeremy先森傲娇的说我从来不是Senna的粉